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应对安全可靠性挑战、推动智能网联产业发展

—中国国际智能网联技术论坛(2021 中国.嘉兴) 2021年9月24日,由中国人工智能学会(CAAI)、国际欧亚科学院中国科学中心(IEAS-China)联合中共嘉兴市委、嘉兴市人民政府共同主办的“中国国际智能网联技术论坛(China International Forum on Intelligent & Connected Technologies, CIIC)”在红船精神发源地-浙江嘉兴隆重举行。CAAI名誉理事长、中国工程院院士、大会名誉主席李德毅,国际欧亚科学院中国科学中心常务副主席张景安院士,以及嘉兴市政协副主席、嘉兴南湖学院党委书记、嘉兴经济技术开发区管委会主任盛付祥致欢迎辞,CAAI智能驾驶专委会主任、大会主席邓伟文担任开幕式主持嘉宾。 本届大会围绕“应对安全可靠性挑战、推动智能网联产业发展”的主题,邀请了来自海内外汽车智能驾驶领域的权威专家和知名学者,聚焦智能网联技术与产业面临的关键技术、重大挑战,特别是智能网联产业化面临的安全可靠性挑战、以及相应的测试验证及评价技术等作了精彩分享、深入交流,推动产业与技术交流、创新与创业融合,共同促进智能网联汽车产业的持续健康发展。 公安部交通科学研究所、交通部公路院智能交通研究中心、中国软件评测中心、中国信息通信研究院、中汽院、中国汽车技术研究中心、重庆车检院等国家相关部委出席大会;理想汽车、合众汽车等主机厂代表,北京航空航天大学、上海交通大学、吉林大学、南京大学等高校及科研院所代表,中汽创智、腾讯云、地平线、均胜电子等知名企业代表,以及众多行业知名专家学者等110余人,和约66万在线参会人员共襄盛会,共同探讨仿真测试和验证评价技术、标准及法规,以及如何助力智能网联汽车安全落地及健康发展。 目前,智能网联汽车需要行驶数百亿英里才能验证其可靠性和安全性,而传统道路和场地试验周期长、成本高、场景单调、安全无法保障,只靠传统场地测试已经不可能验证自动驾驶车辆的可靠性,因此其产业化面临的巨大挑战亟需仿真测试验证方法与工具。针对上述问题,相关部委和一批智能网联汽车行业的民族自主品牌代表厂商,包括信通院、重庆车检院、理想汽车、地平线、腾讯以及PanoSim等,针对智能网联汽车的安全落地问题,分享了各自的思考,并进行了热烈的讨论。本届大会的顺利召开,促进了测试验证与评价技术的发展与应用,推进了行业标准及法规快速落地,推动了智能网联汽车政产学研各界协同发展、共同创新,为我国智能网联汽车安全落地及健康发展开启了崭新的篇章。

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强强联手,开启货运新航道 吉利商用车与快狗打车正式达成战略合作

9月24日,吉利商用车与快狗打车战略合作签约仪式暨远程智通运营商合伙人招募大会在杭州成功举行,双方的此次携手与彼此赋能,标志着一条同城货运商业模式的全新航道已经打开,将为包括运营商、客户在内的更多运力合伙人带来新的价值。 吉利商用车与快狗打车进行战略合作,行业领军者携手破局 目前,吉利商用车拥有完善的产品序列,包括轻卡、重卡、微卡、微面等,可以覆盖物流行业的全部使用场景。依托集团资源在大数据、区块链、无人驾驶、车辆定制、车联网等科技应用领域的投资布局,可充分为全新营销模式赋能;同时,吉利商用车旗下的商用车金融业务,可采用灵活的金融方式,为合作伙伴及客户提供最完善、最优的金融支持。快狗打车作为全国最大的短途货品运送及交易服务平台之一,拥有近450万名平台注册司机,业务范围已覆盖350多个城市的近2500万用户。随着此次合作的开启和逐步落地,快狗打车的庞大货运体系将获得全新的加速动能,为司机与平台创造更大的财富。 在国内促进经济内循环的大背景下,吉利商用车与快狗打车将继续发挥双方在物流供应链领域的技术优势和丰富经验,依托快狗货运平台在“车、货”匹配领域的先进算法和数据沉淀,结合吉利商用车的业务情况,在供应链咨询、绿色智慧物流、车货匹配物流系统升级、物流从业者智慧赋能、数据共享、车型定制等方面展开一系列深度合作,共同打造“运力科技创新+物流产业创新”的跨业态合作模板。 商业模式赋能,远程智通打开合伙致富空间 今年8月,吉利商用车销售公司把握物流及货运市场数字化、智能化升级的全新趋势,正式更名为“远程智通科技有限公司”。从商用车产品输出的“以‘车’为中心商业模式切换到了运力解决方案输出的“以‘货’为中心”全新赛道,通过打通“人、车、货”的资源数据,以运营能力为用户价值赋能。 此次与快狗打车的合作,表示吉利商用车产品与生态已经获得市场和用户的高度认可,也标志着吉利商用车的运力生态容量迈上了一个更高的台阶。短短两个多月,有几十家运营商接入远程智通运营商合伙人生态,远程智通也将通过招募更多运营商合伙人,联合推动新模式向上发展,在商业模式全新航道中破浪前行。

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梯度工艺,尽显“膜”范技术|未势能源全新高性能膜电极开启规模化量产

金秋时节结硕果,丹桂飘香谱华章。9月24日,未势能源全新高性能膜电极开启规模化量产,献礼祖国72周年华诞。这标志着未势能源自主研发的“卷对卷”膜电极生产线,已从小批量试制生产,转为具备大规模化的量产能力,也标志着未势能源自主掌控氢能及燃料电池汽车关键核心技术的能力又迈出了重要一步,正式从基础研发健步走向产业化发展新阶段。 未势能源总裁陈雪松、电堆开发部总监龚正伟、市场部总监阮艺亮及员工代表参加量产下线庆祝仪式,共同见证了这一里程碑时刻。 未势能源自主研发升级的膜电极产品,“高性能”是最大的产品特性和技术亮点,且具备完全自主知识产权。尤其,单位面积发电功率、催化剂铂载量、使用寿命等关键性能指标均达到国内、国际先进水平,具有较高的创新性和很强的市场应用价值。 • 创新“梯度技术”,攻克“卡脖子”难题 基于燃料电池整车深层技术需求,未势能源膜电极研发团队创新的“梯度技术”,是膜电极实现“高性能”特质的关键技术和重要支撑。 梯度技术——采用多阶分散制浆技术、梯度转印技术、薄片化封装技术,实现离聚物定向梯度化分布,形成了未势能源特有的商业化膜电极技术序列: • 多阶分散制浆技术:实现离聚物均相包覆催化剂,使浆料稳定时长高达150小时以上,成功制备出无裂纹、厚度均一的阴阳极涂层; • 梯度转印技术:基于特有的浆料体系,开发出先进的浆料快干技术和特有的梯度转印工艺,实现催化层中离聚物、催化剂、孔隙网络的梯度化分布,极大地提高了膜电极的性能和寿命; • 薄片化封装技术:实现超薄GDL的成功应用,将膜电极整体厚度降低30%,可大大提升电堆的体积功率密度,并且确保膜电极具备优良的水热管理和动态响应能力,为车用膜电极长续航驱动注入强劲动力。 未势能源依托创新性的“梯度技术”,陆续攻克了高功率密度、可靠封装和循环寿命等关键技术瓶颈难题,为进一步促进膜电极核心技术国产化替代率,提升自主技术先进性和国际市场竞争力奠定了坚实的基础。 • 聚焦“智能制造”,吹响“国产化”号角 众所周知,膜电极结构设计和制备工艺复杂,且研发周期长、技术壁垒高,国内商业化膜电极来源主要依靠进口,导致燃料电池成本居高不下,无论基于燃料电池产业的推广应用,亦或是供应链安全,膜电极的国产化需求都非常迫切。与此同时,相较于产品开发难题,制造能力也是横梗在国产化面前的一道“鸿沟”。 未势能源基于新技术应用和智能制造的实践探索,个性化定制全球先进的日、德等高精度生产设备,自主设计全自动“卷对卷”膜电极生产线,集成在线检测技术,实现从浆料制备、狭缝涂布、CCM转印、边框膜封装、GDL贴合到产品下线,全流程高精度控制,将膜电极各部件的外形尺寸和分布精度均控制在100微米以内,电压偏差≤10mV,保障了产品的一致性和可靠性,且具有完备的反抄袭设计。 膜电极产线 该产线全面达产后,可年产膜电极百万片以上,预计年产值超3亿元以上,为加速膜电极国产化进程,推动燃料电池技术规模化应用提供了有力支撑。 除此之外,未势能源还拥有完整的膜电极研发与检测实验室,从开发端到应用端,实现产品定义、设计研发、生产制造、测试以及售后服务等全流程覆盖。与此同时,下一代膜电极产品开发和柔性的产线设计,也在同步进行中。 目前,未势能源膜电极产品已全面开始接受国内、外客户订单,并将于2021年底批量化交付欧洲、加拿大等海外市场,向世界展示中国自主品牌在氢能领域的技术及实力,践行绿色发展理念的态度与决心,为全球“碳中和”积极贡献中国智慧和中国力量。

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吉利首款新能源概念重卡即将发布,吉利商用车推动物流体系零碳变革

2021年9月23日,吉利控股集团董事长李书福在传化集团供应链大会上,分享了主题为《创造智慧互联 引领绿色商用——中国商用车探索智慧绿色运力创新发展》的主旨演讲。 李书福透露,吉利远程汽车将于今年发布一款概念重卡,支持纯电(含换电)、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式,并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱,为用户提供房车般的使用体验。 全球商用车产业新能源化已成必然趋势 商用车百年发展在推动了全球经济快速增长的同时,给地球环境带来了巨大的压力。据测算,1辆柴油重卡污染物排放相当于306辆乘用车污染物排放量。目前,全球已有30多个国家提出了碳排放目标,商用车的新能源化已是大势所趋。 李书福表示,“全球汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口,新的赛道已经开始搭建。”戴姆勒、大众、沃尔沃等全球汽车巨头纷纷谋求转型,制定了纯电、混动、氢燃料电池并举的多能源战略。 早在2014年,吉利控股就以研发力为先导,以商业模式为基础,聚焦绿色智能的商用车生态开展了新一代商用车的发展,成为中国首个专注于新能源领域的商用车企业。2016年,吉利商用车集团成立,推出新能源商用车品牌远程汽车。随后,先后入股沃尔沃卡车集团(AB Volvo)和戴姆勒集团,进一步完善全球化的乘商全域布局。 当前,中国传统商用车整体呈下滑趋势,但新能源商用车上升势头强劲。2021年1-8月,中国商用车新能源渗透率达到2.8%,相较去年同期的1.8%有了大幅提高。但反观乘用车市场,今年8月新能源汽车批发渗透率已高达20.1%。商用车新能源化仍有很大的提升空间。 中国市场的强势表现让国际巨头们加速布局中国市场,去年年底开始,斯堪尼亚、沃尔沃卡车、福特汽车等汽车企业纷纷发布商用车市场的中国战略。显然当下的中国市场已经成了商用车国际巨头们的必争之地。 聚焦绿色智能,吉利商用车初步形成头部地位 李书福介绍,吉利商用车发展至今,已拥有国内最大的新能源商用车研究院,积聚了近2000名研发工程师。形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车体系、以甲醇M100清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车体系的两大技术路线,产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、厢式物流车(VAN)、客车等商用车全系场景。 值得一提的是,吉利从能源安全、绿色低碳出发,深耕甲醇领域16年,开发了多款甲醇乘用车和商用车。李书福表示,“如果能将甲醇汽车发展起来,中国的原油进口比重可以从73%下降至50%左右。”在市场实际应用层面,考虑到燃料价格的市场波动,甲醇重卡相比柴油重卡每年仅燃料成本一项即可节约18%~22%。 在“零碳发展”理念的驱动下,吉利商用车销量和市场地位在短短几年内大幅提升。今年1-7月,吉利新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长418%和1081%,市场占有率分别达到25%和32.2%,均夺得细分市场冠军,远程汽车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成。 与此同时,吉利商用车正逐步打造从“以车为中心”转变为“以货为中心”的商业模式,为用户创造更大的价值,最终实现向智慧绿色运力科技综合服务商转型,推动全球供应链物流体系的零碳变革。为此,近年来吉利商用车先后成立绿色慧联、万物友好等创新业务板块,围绕城市和公路两大商用车使用场景,打造智慧绿色运力新模式,同时完成了“风光储充换”为一体的新一代智慧能源补给系统的研发,并将在全国公路网进行布局。 今年年初,吉利控股集团携手传化集团,在汽车物流供应链平台、新能源运力平台等七大领域启动了多层次、全方位的战略合作,共同打造创新物流工具与创新物流模式相结合的智慧绿色物流新模式。 概念重卡即将推出,为用户提供房车般的豪华体验 未来,以吉利商用车全新概念重卡为技术母体研发的新能源商用车产品,将成为物流体系中的智慧节点,串联起智慧运力平台和绿色能源补给网,形成生态闭环。这款概念重卡将重新定义陆运生产力,实现“人、车、货、站、电”一体的全生命周期管理,推动陆运体系零碳未来。 用科技创新驱动绿色发展,以智慧运力助推高效物流。在双碳时代背景和商用车市场新四化的发展趋势下,中国自主商用车品牌将加速迭代升级并进一步跨界融合,构建经济流动的全新连接形式。

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巅峰让利8000元 中兴汽车三节同庆引爆这个秋天

在中秋国庆节日这段时间,也是传统的购车旺季,各种优惠政策层出不穷。中兴汽车作为皮卡市场的“老大哥”自然不会缺席,恰逢品牌成立72周年,重磅推出“三节同庆”多重豪礼钜惠,多款热门车型值得出手。 这次“三节同庆”优惠活动从即日起至10月31日,包括现金优惠、分期优惠等,最高8000元的现金礼、三年免息的金融礼、最高享5000元补贴优惠,到店试驾即可领取试驾礼,趁着假期不妨亲自到店体验一下。 中兴威虎柴油版采用了2.5T柴油增压发动机,峰值扭矩达到360N·m,强大的动力和结实的底盘能够完美地应对上坡、泥泞路面等场景,装载水泥、装修材料等也很轻松,是个体经营者的理想伙伴。现在直降8000元,促销价仅75800元,同时还可享受3年免息的金融礼及动力总成核心零部件享终身质保的服务礼,轻松开启创业路,安全致富无后顾之忧。 领主五十铃超豪华型活动期间促销价99000元起,提供5年超长还款期限的金融政策优惠,非常适合喜欢越野和户外探险的用户。无论是强大的动力、延续了强悍越野的传统的底盘,还是宽厚壮硕的车头及更大面积的中网,中兴领主五十铃都彰显出了硬派越野的本色。对于越野爱好者来说,不到十万元就能获得专业级越野体验。 对于换购升级的老用户,中兴汽车还准备了不同程度优惠的置换礼。以上述两款车型为例,皮卡/微卡老客户置换中兴威虎柴油2.5T时最高享2000元补贴,置换中兴领主五十铃补贴更是最高可达5000元,其他版本车型也有不同程度的优惠,让你换车轻松无忧! 由于兼具了SUV的越野能力和厢货的装载优势,皮卡正成为许多兼用型消费者的首选。马上国庆长假就将来临,不如趁着这个机会到中兴汽车经销商处试乘体验,趁着优惠入手一辆军车级皮卡吧!

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为生活拼搏,中兴小老虎助你一臂之力!

最近几年,随着皮卡下乡一系列政策的开放,很多三四线小城镇的个体经营者们都把目光转向能够满足“商用家用”两种需求的车型上。这种需求对于市场来说还处于蓝海状态,中兴汽车凭借着多年在皮卡领域积累的经验,继承了一贯的“军工品质”,向消费者推出一款装载能力优秀的皮卡——中兴小老虎。 中兴小老虎有超强的装载能力,大双货厢和大双平底货厢两种车身,大双货厢尺寸为1895Ⅹ1505Ⅹ480(mm),货厢容积大,餐饮行业经营者用来装米面粮油不在话下;大双平底货厢尺寸为1895Ⅹ1505Ⅹ400(mm),完全能够支持装修经营者拉建筑材料。中兴小老虎的推出对于个体经营的小镇青年来说是一个非常好的消息。 王文超是小镇生鲜店的老板,由于生意越做越好需求也越来越高,在综合比较七八万的皮卡车型后,选择了性价比最高的中兴小老虎。王文超说:“自从换了中兴小老虎后,最大的感觉就是方便。” 以前王文超去批发市场进每日经营所需要的生鲜货物,用小三轮拉,经常是两三趟来回才能拉完,既浪费时间又浪费精力。中兴小老虎1.9米的大货厢,一趟就能拉完一天需要的货。由于空间大,各种菜类肉类可以分开摆放,这就避免了一些新鲜蔬菜被挤压变烂的情况。有时王文超还要上山里的果园批发一些新鲜水果,山路特别不好走,但是中兴小老虎搭载1.6L汽油发动机在重载情况下也能搞定崎岖路况。而且中兴小老虎动力匹配了商用车工况,在低速下动力性能更好,满载的情况也依旧很稳,王文超再也不用担心装完货后下山路颠簸的问题。 王文超和很多创业者一样,为了降低经营成本,点点滴滴都要精打细算。中兴小老虎每公里的燃油成本低至6毛,与大多数轿车差不多;同时因为采用汽油发动机,在维修保养方面相较柴油车也能节省一大笔开支。省下来的钱,就是王文超赚的钱,对于这辆车,王文超的满意度非常高。 王文超在休闲之余,经常带着一家老小去周边转转。中兴小老虎不仅只存在于他的拼搏生活中,也在他的享受生活中发挥作用。一辆兼顾工作和家用的车,也是大多数人更倾向的选择。

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超吉联赛圈速挑战赛开赛在即 电竞、赛道选手齐聚肇庆

9月23日,超吉联赛圈速挑战赛即将于广东国际赛车场正式举行。32名来自电竞体验营和赛道体验营的选手将共同走上赛道展开较量,共同争夺年度总决赛的16张入场券。作为挺进年度总决赛的最后关卡,本次圈速挑战赛的赛况势必激烈异常。       超吉联赛圈速挑战赛针对已通过海选渠道晋级的选手提供赛照培训、理论考试、赛前练习、决赛等一系列赛事服务。选手成功通过理论考试,即可获得国家B级赛车驾驶执照。赛制方面,本次圈速挑战赛分为电竞组和赛道组2个组别。每个组别使用2个车型(缤瑞和缤越)分别进行比赛,即电竞缤瑞组、电竞缤越组、赛道缤瑞组、赛道缤越组。最终共计16名选手将通过自由练习、计时练习、圈速挑战等环节的挑战,晋级年度总决赛。另外,赛事主办方还邀请到了张志强、吴晓峰、金忭等6位专业车手及教练,对选手进行赛事指导,进一步提升选手的赛事体验。       由于疫情影响,今年的超吉联赛可谓一波多折,无论是电竞体验营还是赛道体验营,都受到波及。不过在赛事主办方的调整升级,和选手的执着努力之下,一切都迎刃而解。       回顾本赛季电竞体验营,6站海选赛经历80天,1200名选手踊跃报名参赛,全员共刷圈达6万圈,练习里程达25万公里,练习时间超过2000小时。从海选赛的单打独斗、优胜劣汰,到决赛中的团队作战、全面发展,毫无疑问,电竞体验营在为选手们提供了一条更趋近于专业车手的进阶之路。更专业的赛制规则和不断提升的高阶要求,都是超吉联赛不断趋向成熟的重要表现。       赛道体验营历时4个月,3500余人争夺名额,448人获得参赛资格,四面八方汇聚而来走向赛道,创下了14场比赛0事故的纪录,也留下了诸多令人难忘的名场面。最终赛道体验营顺利收官,16位选手全力突围,脱颖而出。       去年圈速挑战赛的成功举办,已经证明了电竞选手赛道实战的实力。而就今年海选情况来开,赛道体验营选手的实力同样不容小觑。9月23日,32名选手将齐聚圈速挑战赛赛场,向年度总决赛发起冲锋,敬请期待!

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福田皮卡柴油8AT预售订单破千台 欲购从速 买到即赚到

距离福田皮卡柴油8AT车型预售开启不到一月的时间,预售销量就已经突破千余台。之所以能够预售即火爆,究其原因与其领先的高性能产品力以及多年来福田皮卡积累的用户口碑有关。作为中国专业皮卡引领者,福田皮卡率先亮剑,重磅推出柴油8AT车型,强势席卷国内皮卡市场,以卓越的性能和品质展现了国际水准之上的皮卡产品,凭实力占据了皮卡市场C位。 柴油8AT硬核进阶 引领皮卡潮生活 随着国内皮卡车市,进入消费者年轻化的大趋势。作为皮卡品牌,如何让年轻人拥有一辆集性能及颜值于一体的乘用化皮卡车成为了重点。而福田皮卡自动挡8AT的推出,及时的填补了当下皮卡市场的空白,让更多的年轻消费群体自骋一派,尤其是那些热衷皮卡文化的女性群体也能尽情体验自动挡皮卡的风采。那么,8AT的优势体现在哪里呢? 首先,在动力上,全新柴油8AT车型同样搭载传承百年康明斯动力技术的欧康2.0T柴油动力,最大功率120kW,峰值扭矩达390N·m。在承载扭矩上相比较6AT而言就提升100N·m,提升率达12.5%。传动效率最高可达96%,较6AT提升14%。换挡效率较6AT提升50%。性能升级,澎湃动力一触即发。更重的是,高性能输出的同时,在油耗方面表现得也极为给力,同级油耗方面较6AT节省可达到6%,低油耗的表现让他如虎添翼。 值得一提的是,针对新一代年轻消费者关注度比较高的NVH,也得到了完善解决。整车噪声平均降低5个分贝,怠速噪音降低提升4%,在皮卡车型当中这样的NVH可以说真的很优秀。 除了动力,面向更注重颜值的年轻用户群体,这两款车型无论在外形设计还是内饰品质上都表现的相当稳。近2米宽的王者之躯配上硬朗的车头,视觉上尽显硬汉之风。而内饰上除了设计更显品味之外,10.25英寸高清悬浮式科技Pad屏搭载4G车联网T-LINK系统,具有AI智能语音,实时通讯、在线导航、一键救援等智能科技加持,极具人性化。 诚意而至 8重购车豪礼加持 另一方面,这一次预售的柴油8AT车型能够火爆的原因还在于福田皮卡给到消费者的优惠政策也是诚意满满。凡在官方渠道(授权经销商)支付5000元定金,预定将军系列柴油8AT产品的前1000名客户,即可享8重好礼。 敢讲“终身质保”的企业并不多,这次的政策里福田皮卡给到了变速箱总成终身质保的承诺,可见福田皮卡对于自家产品力品质的信心。此外,还享3年零息贷款,老客户3000元置换补贴,基础服务终身免费、互联服务免3年服务费,核心零部件终身质保,免费保养,车辆健康管理等政策。从此次预售政策力度来看,是真的实实在在地戳中消费者心坎了,也可以理解为什么预售销量如此火爆。 面对激烈的市场竞争环境,福田皮卡似乎加快了产品的升级速度,在满足现代消费者多元化用车需求的的情况下,延续高性能、高颜值的优势,这样的车型即使在未正式上市便被高度看好也就不难理解了。目前,预售通道正在火热开启中,建议喜爱皮卡的话一定不要错过这么优秀的大皮卡。

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吉利商用车联手雀巢中国,智慧绿色运力解决方案助力“零碳”供应链

9月16日,吉利商用车集团与雀巢中国在吉利杭州总部完成战略合作签约,双方将在新能源商用车领域开展碳减排、碳交易、运力运营、车辆采购和推介等一系列深度合作。吉利商用车将提供绿色运力和碳减排的整体方案,助力雀巢中国打造绿色供应链和物流配送体系。此外,双方还将在智能驾驶技术、无人驾驶场景系统和产品开发等领域开展一系列战略合作。 中国是雀巢全球第二大市场。目前,雀巢在国内运营22家工厂,旗下20多个品牌拥有多个线上渠道和众多线下店面,服务范围覆盖全国各地。依托庞大的生产、仓储和配送供应链,雀巢正在中国实施绿色可持续发展行动,建设“从农场到门店”的绿色供应链。2020年,雀巢发布“净零碳排放”路线图,计划到2030年实现碳排放量减半,并到2050年实现净零碳排放。目前,雀巢正致力于将全球车队转型为低排放车队,雀巢全渠道供应链体系内保有量巨大的商用车运力工具将逐步替换为新能源化产品。为实现这一目标,吉利商用车将提供多样化的运力工具,涵盖城际的大宗货品运输和城配最后一公里的绿色运力。 对此,雀巢中国高级副总裁董明(Tony Domingo)表示,雀巢非常注重客户对低碳环保的要求和感受,致力于与合作伙伴一道推进全渠道的绿色产业链建设。这一过程孕育着巨大的机会,双方有意愿也有能力对未来的发展做出改变。未来,雀巢中国将与吉利商用车加强业务模式的创新与合作,共同引领绿色低碳产业生态的发展。 吉利商用车集团总裁范现军在签约仪式上表示,雀巢中国与吉利商用车基于新能源商用车产品和服务达成的一系列深入合作,不仅有助于推进物流运输环节的碳减排,也是双方联手打造全方位绿色物流解决方案的新探索。一体化绿色运力解决方案与产业供应链深度合作,提供全生命周期综合服务,将是企业快速实现‘减碳’、‘零碳’目标的有效途径。 自2016年成立以来,吉利商用车以新能源商用车为基础,不断拓展智慧绿色运力一体化业务。目前,不仅形成了完整的新能源商用车产品技术路线,还打造了由绿色慧联、万物友好和阳光铭岛等创新业务构成的智慧绿色运力生态圈,为不同应用场景打造定制化的智慧绿色运力体系,为用户提供全生命周期综合服务,引领“新商用汽车”时代的发展。 对大型跨国企业来说,供应链环节的平均碳排放通常占其总体碳排放的主要部分,甚至可以达到企业自身直接排放的5倍以上。因此,大型企业纷纷将供应链“减碳”作为其“零碳发展”的关键步骤。在“零碳经济”的新风口,这种深度整合的“减碳”模式有望成为绿色物流产业链上下游合作的新趋势,从而大大加快供应链全链条碳减排的步伐,加速物流运输行业的双碳进程。

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不止柴油8AT 带你了解福田皮卡最全最强动力系统

随着国内皮卡市场消费群体的改变,年轻的90后悄然成为购车主力消费人群。尤其是在动力方面有了更高的要求,这也促使皮卡市场掀起一场关于动力系统的革命,各大车企都在不遗余力地深挖新一代的动力系统以满足当下市场的需求。作为中国专业皮卡引领者,福田皮卡一直在皮卡领域表现强势,长期处于领先地位。尤其在驱动系统布局上非常丰富,全面覆盖各种排量发动机以及行业领先的6速至8速变速器,那么目前市场中在售的皮卡车型搭载了哪些优秀的动力呢?我们列举几个有典型代表性的。 高效赋能 动力不止一种 福田大将军搭载传承百年康明斯动力特性的2.0T柴汽油发动机,采用创新的发动机+变速箱的整体动力模式,最大功率达175kW,最大扭矩达390N·m,峰值扭矩高于同级竞品,可谓是目前国六时代名副其实的动力悍将。此外,可靠、静音是它最大的特点,致力于给用户提供动力更强,舒适性更高的驾驶感。传动系统匹配百年采埃孚8AT变速箱,赋能福田皮卡在同级市场中展现出无与伦比的竞争力。值得一提的是,福田皮卡柴油8AT车型正在持续预售中,持续走高的订单量是对其硬核实力的最有力说明。 福田皮卡2.5T柴油发动机,以动力强劲著称,可提供最大功率110kW,峰值扭矩360N•m。它采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统,中冷增压、冷却废气再循环(EGR)、可变几何涡轮增压器(VGT)、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术,拥有稳定耐用、可靠性好、动力水平突出、燃油经济性高等诸多特点,在整个使用周期中,用户可持续享有强劲动力。 与柴油市场相对丰富的动力选择相比,福田皮卡所搭载的汽油发动机也种类齐全。其中4K22汽油发动机表现极为强势,可提供最大功率160马力,最大扭矩230 N•m。匹配的是6挡手动变速箱,这套组合在动力平顺性和燃油经济性方面都有切实的提升。此外,搭载在萨普小货郎的1.5L汽油发动机,动力表现也是同级中较为突出的,最大功率85kW,峰值扭矩150N·m,配合5速手动变速箱,性能可靠稳定,面对起步、爬坡等状态时,可以有更加从容不迫的表现,对生活在路况复杂的地区用户带来更好的体验。 多元化布局,动力超同级 细分化的产品布局+多样化的动力系统,给与了福田皮卡在面对同级竞品时的底气。作为当下受到关注度比较高的如长城皮卡、江西五十铃、日产等皮卡车企,各家主打的产品车型搭载的动力也是参差不齐。 以各家高端产品举例说明,销量较好的长城炮动力全系采用2.0T柴汽油发动机,其中柴油动力最大功率120 kW,最大扭矩400 N·m;汽油动力最大功率140 kW,最大扭矩360 N·m。江淮悍途搭载柴油2.0T发动机、汽油三菱2.4T发动机和柴油2.5T发动机三种,最大功率110kW,最大扭矩360N·m,美中不足的是,以上三款发动机都只能搭配同一种6MT手动变速箱。合资品牌江西五十铃D-max,动力上搭载柴油1.9T发动机,其最大功率120kW,最大峰值扭矩为360N·m,匹配6速手动变速箱,自动变速箱目前只有6AT选择。福田大将军搭载的则是2.0T汽油/柴油动力、2.5T柴油动力三款动力版本,最大功率高达175kW,最大扭矩达390N·m,全系搭载采埃孚8AT变速箱,单从动力数值这一块来看,福田皮卡的大将军实力更为突出。 总的来说,如果从皮卡产品的完善程度和动力的丰富程度,福田皮卡无疑是市场中的翘楚。从创富型皮卡招财猫、创富牛,到面向高端皮卡的大将军,匹配传承百年康明斯动力2.0T柴汽油动力、2.5T柴油动力、4K22汽油动力、1.5L汽油动力等储备丰富的动力系统,同时,峰值扭矩也都高于同级竞品。在笔者看来,这或许是福田皮卡在众多品牌中脱颖而出致胜的关键。