打造旗舰级安全性,亚洲龙是你的“Dream Car”吗?

从2000年以来,我国汽车销量增长迅速,有车一族越来越多。同时,随着快递、外卖、共享出行等行业的兴起,道路交通参与者也越来越复杂。在这样的大环境下,全民安全意识也在不断提高,有更多的消费者在购车时,也把安全性作为重点考虑要素,一方面为了保护自身和家人,一方面也是为了保护行人,毕竟司机与行人的身份经常互换。

 

《打造旗舰级安全性,亚洲龙是你的“Dream Car”吗?》

 

关于安全性,在C-IASI(中保研)碰撞测试中展现卓越实力的丰田汽车很有发言权。迄今为止,共有7款产品参与测试,均在车内乘员、车外行人、辅助安全三个方面获得了“G”(优秀),而它们的共性是全部基于丰田TNGA架构打造。在这其中,一汽丰田亚洲龙又是当之无愧的旗舰产品,代表了更高的实力,下面就以亚洲龙为例,看看它究竟能够为乘客提供哪些安全保障。

高强度GOA车身如同堡垒更好保护驾乘者

首先,亚洲龙拥有一个超高强度的“骨架”——GOA车身,即“Golbal Outstanding Assessment”。得益于极具前瞻性和先进性的TNGA架构,GOA车身全面革新,以高等级的碰撞安全性能为目标进行研发,采用高强度材料和热冲压材料,让车身兼备强度与柔韧性,更好地保护驾乘者。

 

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GOA车身的精髓在于不同强度的材料的合理运用,该硬的地方要硬,最大程度保护座舱空间,减少对乘员空间的入侵;该软的地方要软,通过溃缩吸收碰撞带来的冲击,降低乘员受到的伤害。作为整车的结构框架,高强度车身是守护乘客安全的“第一道屏障”,因此对一辆车来说至关重要,唯有如此,各种主被动安全配置才能真正最大化的发挥价值。

安全配置全面越级,守护乘客一路相伴

亚洲龙全级别车型标配10个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),后者集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统(含转向控制功能)、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体,真正做到了“全副武装一丝不苟”,竭尽所能为用户的出行安全保驾护航。

 

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以PCS预碰撞安全系统为例,它通过毫米波雷达和单目摄像头探测行人及前方车辆,并通过警报蜂鸣与多功能显示器的提示传达警报信息。若驾驶者踩下刹车踏板,预碰撞制动辅助系统启动;驾驶者未踩下刹车踏板,则预碰撞制动系统启动,从而协助驾驶者降低碰撞几率或减轻碰撞伤害。

此外,亚洲龙高配车型还搭载了BSM 并线盲区监测系统,通过毫米波雷达检测旁边车道接近的车辆,当盲区中有车时,车外后视镜上搭载的LED指示灯激活常亮提示盲区状况,并通过闪烁提醒驾驶者注意来车,这项功能有效的规避了后视镜的视野盲区,进一步提升并线的安全系数。

 

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考虑到常规倒车影像无法解决前、左、右方视野的问题,亚洲龙还贴心的提供了PVM全景监控系统,可通过位于车头、两侧和车尾的四个广角摄像头监控车身周边状态,在多媒体显示系统上显示车辆俯瞰影像的全景模式,让周围环境清晰可见,让驾驶安全安心。

 

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从主被动安全配置丰富度来说,亚洲龙全面领先同级其他品牌竞品车型。而从实际的碰撞测试表现看,在C-IASI(中保研)测试中,亚洲龙不仅“车内乘员安全指数”是“G”,其“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”、“车顶强度”等几个细分项目也都是“G”。可以这样说,从安全配置到权威背书,亚洲龙的旗舰级安全无可争议。

而且值得一提的是,丰田作为混动领域的标杆品牌,从第一款混动车型上市至今已超过20年,混动车型整体销量在全球早已突破千万台规模,品质稳定可靠,有口皆碑。而一汽丰田秉承“致真 至极”的品牌口号,在采购零部件上要求零部件品质100%符合丰田全球化造车标准,每款推向市场的新车都要经历多重试验及产品测试过程,重重筛选之后,才能最终交付到用户手中。

 

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TNGA架构为安全全面赋能,凭借着强悍过硬的技术,亚洲龙具备旗舰级的安全表现,竭尽所能为用户带来更安全、更美好的出行体验。CCTV 2020“年度最佳轿车”荣誉,月均近万台的销量……众多闪耀成绩的背后,体现了业内与用户对亚洲龙的广泛认可。

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