C-NCAP十五周年活动重头戏,两大公开试验抢先看

C-NCAP十五周年活动重头戏,两大公试验抢先看

星耀护航,融聚未来。中汽中心C-NCAP十五周年系列活动即将于10月26日拉开帷幕。围绕新使命、新征程和新起点等关键词,一场中国汽车安全领域的年度盛宴即将上演。除了强大的嘉宾阵容和一系列前瞻议题,两场即将举行的公开碰撞测试,也牵动着人们的视线。

作为中国第三方测评体系,中汽中心C-NCAP用十五的探索、创新和进步,成长为车企安全研发的标杆,老百姓买车用车的准绳。那么,在十五周年的关键节点,这两场公开测试将有哪些新看点?

《C-NCAP十五周年活动重头戏,两大公开试验抢先看》

全球首次连环追尾测试秀技术更展理念

据悉,中汽中心将举办两场公开试验,旨在向与会者展示汽车碰撞测试的新动向,增进各方对汽车安全的了解和感知。全球首次公开进行的连环追尾试验,高度还原极端天气下高速公路发生的多车连环事故。纯电动汽车C-NCAP(2018版)规程下40%偏置碰撞试验,主要考察碰撞后电安全性能

值得一提的是,上述两项测试并非仅是“炫技”或吸引眼球,而是基于我国道路交通实际情况的测试。以40%偏置碰撞试验为例,据中国道路交通事故深入研究(CIDAS)数据显示,在中国发生的乘用车事故案例中,此类中等重叠碰撞发生的概览是小重叠的2倍,这与中国复杂的城乡路况和交通状况相关。

一直以来,C-NCAP坚持依据中国国情而制定和提升各项标准,根据当时的汽车市场和用户习惯,来设定试验形态、测试速度和评价指标,以动态匹配中国交通事故的典型态。最初的2006版规程,鉴于我国私家车刚刚开始普及,跟欧美发达国家相比,后排乘坐的比例很高,因此在规程中创新性地设置了后排女性假人,这正体现了C-NCAP一贯秉承的技术理念。

十五年构建体系,打造测试背后的硬核实力

中汽中心C-NCAP不仅拥有完整的指标体系,还具备领先的试验能力。2006年成立至今15年来,C-NCAP的测试能力不断完善。

作为硬件基础,中汽中心拥有国际一流的试验设施。全新的C-NCAP实车碰撞试验室于2012年11月9日投入使用,整体布局呈扇形结构,建筑面积超过40000 平方米,共设置8条跑道,可实现0°~180°多角度车对车碰撞,兼容全球所有实车碰撞法规的场景,是目前世界上最先进的实车碰撞试验室之一,也是亚洲最大、全球最繁忙的实车碰撞试验室。

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正是在这里,先后进行了中国首次公开的车对车15度角小重叠率高速碰撞试验,车对车不等速垂直碰撞,新能源三车碰撞试验等全球开创性的安全测评试验,并开始了中国假人、中国碰撞吸能材料等高端装备的开发。

中汽中心试验室凭着强大的软硬实力,获得越来越多的国际认可。2018年9月,中汽中心与ASEAN NCAP签署试验室合作协议,中汽中心碰撞试验室成为中国境内唯一的ASEAN NCAP官方认可试验室。2021年,中汽中心碰撞试验室及行人保护试验室成为Euro NCAP认可的与IDIDA合作的联合认可试验室,并获得进行2020年新版Euro NCAP试验的资质。

安全技术提升是汽车产业的永恒课题,身为第三方“主考官”,测试体系和技术自身的进化同样任重道远。汽车安全标准正从传统的被动安全,扩展到更多的主动安全、智能驾驶、信息安全、全员交通安全等方面,以十五周年为起点,C-NCAP也将迎来新的机遇挑战,不断更新体系和标准,继续引领中国汽车安全技术的进步。

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